PRIMEIRO VISUAL: RODAS DT SWISS FR 1500 CLASSIC DH

Um problema que os pilotos de downhill sempre enfrentaram é o inevitável beliscão; normalmente bem no talão do pneu, o que não apenas arruína aquela corrida épica em que você estava, mas também destrói aquele pneu caro. A DT Swiss lançou as rodas FR 1500 Classic com a intenção de torná-las mais fortes e mais prontas para os desafios da trilha do que as já incrivelmente resistentes rodas FR 1950, e para corrigir aquele incômodo problema de aperto.



A DT Swiss adaptou o design do perfil para se parecer mais com os atuais perfis de aro EX do que com os existentes DH e freeride. A ideia aqui é aumentar a resistência ao impacto adicionando material em áreas específicas, aumentando assim a resistência geral do perfil. Dizem que esse novo perfil é ideal para pilotos que praticam as disciplinas de freeride e downhill.

Com as rodas FR 1500 Classic, a DT Swiss criou um perfil de aro que, segundo eles, melhora a resistência a furos em 17% em relação ao FR 1950. Para conseguir isso, a DT Swiss adicionou um recurso projetado especificamente para proteger contra os furos. . Tudo o que eles fizeram foi alargar a parte superior do gancho do aro para aumentar a área de superfície no caso de um grande golpe. Isso funciona como uma faca afiada trabalhando para cortar couro, mas não é tão fácil de passar.

Outro objetivo que eles fizeram foi que o FR 1500 Classics fosse mais leve que o FR 1950, o que eles afirmam ter sido alcançado de duas maneiras. A primeira é com a contagem de raios; a roda traseira tem os clássicos 32 raios que você espera ver em uma roda de downhill, mas a dianteira deu uma guinada mais na bicicleta de trilha e tem apenas 28 raios. Eles dizem que isso reduz o peso rotacional e aumenta a reatividade da direção, tornando mais fácil para os pilotos serem mais precisos na escolha da linha. A DT Swiss está usando seus raios DT Competition forjados a frio, testados e comprovados, para essas rodas.

Assim como o FR 1950, o FR 1500 Classics é atado com hubs DT 240 com o sistema Ratched EXP. Esses hubs à prova de bomba são fáceis de consertar e podem até ter os anéis de catraca trocados por mais ou menos pontos de engate, se desejado.

Essas rodas são oferecidas em uma ampla variedade de espaçamentos, desde DH padrão até boost padrão e até mesmo super boost. Corpos de freehub SRAM XD, Shimano Micro Spline e Shimano HG estão todos disponíveis em determinadas configurações, portanto, certifique-se de saber o que está recebendo ao solicitar seu conjunto. Eles vêm em estoque com o sistema 36T Ratchet EXP. Eles alegam ter um peso de 1928g com um peso máximo de carga de 140kg ou 308lb. O preço desses bad boys começa em $ 1153 e pode variar dependendo da especificação escolhida.

Contato: www.dtswiss.com