Presta vs Schrader: qual é a diferença entre válvulas de câmara de ar?

Nós dividimos os dois tipos de válvulas

Esta competição está encerrada

Por Oscar Huckle

Publicação: 28 de novembro de 2022 às 15h

A pergunta, "Presta ou Schrader?", Pode parecer magia negra quando você é novo no ciclismo e vai a uma loja de bicicletas para comprar uma câmara de ar sobressalente.

Para a grande maioria das bikes, existem dois tipos de válvula: Presta e Schrader.

Essas duas válvulas são mais comumente encontradas em uma câmara de ar de bicicleta e são o mecanismo que permite inflar ou esvaziar o pneu.

Embora ambos desempenhem funções idênticas, existem algumas diferenças entre eles. Crucialmente, você precisa saber que tipo de válvula você tem ao substituir uma câmara de ar ou bombear um pneu.

Neste guia, mostraremos o que exatamente são as válvulas Presta e Schrader, os prós e contras de cada uma, bem como qual válvula e bomba você precisa para sua bicicleta. Também temos um guia separado para câmaras de ar, abrangendo tamanhos, materiais e muito mais.

Uma válvula Presta é específica para bicicletas, encontrada na grande maioria das bicicletas acima de £ 500 / $ 500.

Este tipo de válvula é muito mais fino do que uma válvula Schrader, com uma base mais fina onde o fundo de metal da válvula encontra a borracha butílica do tubo. Há um núcleo no topo da válvula.

Para inflar uma válvula Presta, basta desparafusar a haste da válvula no sentido anti-horário e, em seguida, conectar uma bomba. Uma vez atingida a pressão de ar desejada, remova a bomba e aparafuse a haste da válvula no sentido horário para garantir sua estanqueidade.

A grande maioria dos sistemas sem câmara (onde não há câmara de ar e selante sem câmara é usado para tapar quaisquer furos ou cortes no pneu) também usa válvulas Presta.

Vamos começar com os profissionais: as válvulas Presta são mais leves que as válvulas Schrader e o orifício necessário para a válvula passar pelo aro é menor, o que melhora a integridade estrutural do aro. Isso é particularmente importante para aros mais estreitos, projetados para uso em estrada, e também para aros de fibra de carbono.

Também é mais fácil ajustar minuciosamente a pressão em uma válvula Presta – se você quiser deixar um pouco de ar sair do pneu, simplesmente desparafuse a haste da válvula e empurre para baixo para esvaziar.

Alguns núcleos de válvula Presta também são removíveis. Isso significa que você só precisa substituir o núcleo da válvula se ficar dobrado (o que pode acontecer ocasionalmente), em vez de todo o tubo interno.

Esse recurso também é útil para uma configuração sem câmara. Ao montar um pneu sem câmara, é melhor remover o núcleo da válvula para assentar o pneu porque o ar tem um caminho mais direto para o interior do aro. Você também pode injetar selante através do núcleo da válvula.

Com a prevalência de válvulas Presta em muitas bicicletas, você pode presumir que não há nenhum contra. Bem, isso não é bem verdade.

Tecnicamente, leva um pouco mais de tempo para inflar um pneu sobre uma válvula Schrader porque você tem a etapa adicional de desparafusar a haste da válvula primeiro.

As válvulas também podem entortar se você acidentalmente conectar a bomba em um ângulo abaixo do ideal. Em algumas bombas, onde a cabeça da bomba rosqueia diretamente no núcleo da válvula, você pode descobrir que, ao remover a bomba, ela pode desparafusar o núcleo da válvula.

Se você precisar encher o pneu em um passeio e não tiver uma bomba de bicicleta à mão, procure um posto de gasolina. Você precisará levar um adaptador porque os compressores de ar são projetados para válvulas Schrader. No entanto, sempre recomendamos carregar uma bomba em qualquer passeio de bicicleta.

As válvulas Schrader eram comuns em bicicletas antes que o padrão Presta as usurpasse amplamente. Eles agora são frequentemente encontrados em bicicletas mais baratas abaixo de £ 500 / $ 500, bem como em bicicletas mais antigas.

As válvulas Schrader são encontradas em rodas automotivas e são mais curtas e atarracadas do que as válvulas Presta. Em comparação com uma válvula Presta, o furo necessário para este tipo de válvula no aro é maior.

Para inflar uma válvula Schrader, basta remover a tampa contra poeira (se houver) e conectar a bomba.

Se você quiser diminuir a pressão do pneu, precisará pressionar cuidadosamente o núcleo da válvula interna com mola com o dedo ou com uma ferramenta como uma chave Allen.