Aqui estão os pesos das rodas

É hora de avaliar esses componentes baratos, mas cruciais.

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Há muita coisa acontecendo com as rodas. Além dos dois componentes mais importantes - o aro e o pneu - a roda de um carro ou caminhão também terá uma haste e tampa da válvula, sensor TPMS (se houver de fábrica), porcas ou parafusos da roda que a prendem ao cubo do carro, e quaisquer calotas centrais ou calotas. Mas há mais um componente, que além da função do hardware de unir com segurança a roda ao cubo é de crucial importância: o peso da roda.

Essas pequenas abas de metal são usadas no balanceamento de rodas, o que é importante para economia de combustível, conforto de direção, longevidade de componentes automotivos e muito mais. Eles não são o tipo desejável de hardware de roda, no entanto. Não como quando as crianças usavam cromados de carros de aço (como em hastes de válvulas metálicas brilhantes) nos anos 90. Isso mesmo, lembra quando isso era uma coisa?

Vamos discutir quais são os diferentes tipos de pesos de roda e qual é sua finalidade exata no trabalho integral e rotacional da roda automotiva comum.

Por mais desatualizada que seja minha referência ao roubo de cromados, vamos dobrar e usar a palavra "blingy" - o peso da roda do dia a dia é tudo menos isso. Normalmente, as pessoas preferem que eles fiquem o mais escondidos possível, como montados no aro voltado para a roda. Embora isso tenha se tornado uma coisa do passado, com os pesos adesivos para rodas se tornando cada vez mais comuns em sua loja de pneus todos os dias. Ainda assim, se for possível esconder adesivos atrás dos raios do volante, melhor ainda.

Na verdade, isso traz uma distinção importante: existem pesos de roda adesivos e clip-on (também chamados de knock-on).

Os adesivos grudam na parte interna do cano da roda, enquanto os clipes prendem-se na borda interna ou externa do aro. O primeiro está se tornando cada vez mais comum, mas você ainda vê o último de vez em quando, especialmente em carros econômicos mais baratos da fábrica. Meu antigo Mazda 2 2014 veio com pesos de encaixe em suas rodas de aço de fábrica.

Durante o processo de balanceamento, o técnico determina - geralmente por sugestão de um balanceador dinâmico - onde o peso deve ser adicionado e em que quantidade para obter um bom balanceamento.

As unidades de encaixe são surpreendentemente complicadas. Eles vêm em uma ampla variedade de tamanhos (e, portanto, pesos), bem como perfis para montagem adequada e firme em rodas de carros diferentes. As empresas fabricam pesos de encaixe projetados especificamente para as rodas de determinados fabricantes, mas os técnicos geralmente observam rapidamente qual é o perfil do lábio do aro e colocam o tipo certo.

A instalação com clip é simples: coloque-a no lugar e dê uma ou duas batidas com um martelo para esmagar a seção central e prendê-la no lugar.

Os adesivos são melhor instalados com um pouco de preparação. É uma boa ideia limpar a superfície primeiro para que fique livre de óleo, poeira de freio ou qualquer outra coisa que possa atrapalhar a integridade da cola. Se um carro passar por cenários de aumento de calor, como em um dia de pista ou evento de autocross, é uma boa ideia adicionar uma tira de fita metálica resistente sobre eles para garantir que não voem.

O próprio peso da roda serve a um propósito importante, mas os diferentes tipos têm seus próprios altos e baixos.

O uso de pesos de roda de encaixe implica manter uma grande variedade de pesos e perfis ao redor. Embora sejam componentes simples e baratos, geralmente feitos de zinco ou aço, ainda é uma despesa que aumenta em custo e espaço. As empresas geralmente os vendem como kits que incluem uma ampla variedade de tipos e pesos, bem como dispositivos de medição pequenos e simples para garantir que o tipo correto seja inserido.

Por outro lado, os adesivos são menores e verdadeiramente universais, já que não existe um peso adesivo que não seja montado em um carro porque é um BMW, Toyota e assim por diante.

No entanto, as rodas com um acabamento particularmente brilhante ou as que foram revestidas com cerâmica podem ser difíceis de obter uma boa ligação. Assim, alguns arranhões leves podem ser necessários, mas isso pode ser desaprovado rapidamente se for um conjunto caro de peças de reposição ou rodas OEM de fabricantes de ponta.

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