Por que o tudo não

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Como uma picape novinha em folha como a Ford Ranger pode chegar com um novo design, uma nova opção de motor V-6 e mais recursos e ainda assim faltar alguma coisa? Pois bem, é justamente por estar mais bem equipada que a nova Ford Ranger 2024 que ela não vem mais com uma das melhores opções do modelo da geração anterior: as rodas de aço. Confirmamos com a Ford que, por enquanto, a mais nova picape de médio porte da montadora vem apenas com rodas de alumínio - um conjunto de 17 polegadas é padrão no Ranger XL básico - em vez das boas e velhas especificações de aço comerciais.

Agora, percebemos que este boletim de notícias pode não fazer muito sentido para muitas pessoas. Afinal, a maioria dos clientes quer rodas de alumínio. Eles geralmente são maiores que os aços básicos e mais elegantes. Nós concordamos. Mas há algumas pessoas por aí (incluindo nós) que acham que há algo legal e elementar na humilde roda de aço estampado, especialmente em algo utilitário e robusto como uma pequena picape básica. E os aços do Ranger da geração anterior eram bons, decorados em uma cor prata clara com um anel de pequenos orifícios fornecendo função e pouco mais.

Então, por que não há aço no novo Ranger? Especialmente considerando como a picape Maverick menor e mais acessível os usa com orgulho em seu acabamento XL básico, e o F-150 maior faz o mesmo? Tudo se resume ao cronograma de lançamento da Ranger e das versões da picape que a Ford está optando por colocar à venda primeiro. Quando os livros de pedidos abrirem no próximo mês, os pretendentes do Ranger poderão escolher apenas a configuração da cabine dupla SuperCrew de quatro portas com a cama curta. O Ranger de cabine estendida (SuperCab!) Com a cama mais longa chegará mais tarde.

A Ford também está optando por tornar o pacote de estilo STX do ano passado (veja o caminhão azul abaixo) padrão até mesmo nos modelos Ranger XL SuperCrew 2024 mais básicos. Isso significa que, em vez de peças de aço, ele recebe trabalhos de alumínio de 17 polegadas, juntamente com mais acabamento na cor da carroceria, painel de medidores digitais e tela sensível ao toque maior de 10 polegadas, assistência na faixa de rodagem, faróis de LED e outras sutilezas.

A Ford não está dizendo com certeza que os Steelies voltarão ao Ranger, mas estamos confiantes de que isso pode acontecer. Aqui está o porquê: Dado como esta atualização de equipamento em relação ao Ranger XL do ano passado é apresentada como incluindo o pacote STX anteriormente opcional, achamos que ainda há esperança de que, uma vez que a produção aumente, a Ford possa mais uma vez tornar o equipamento STX opcional. Isso reduziria algumas centenas de dólares do preço do Ranger - e provavelmente significaria um retorno das rodas de aço, já que os aros de alumínio de 17 polegadas seriam descartados, junto com os bits da cor da carroceria e alguns dos recursos adicionados. A chegada do SuperCab também pode trazer os aços de volta à linha Ranger, já que é mais provável que essa variante seja destinada a clientes comerciais e de frota que não precisam ou querem rodas chamativas de alumínio - ou muitos outros equipamentos, para manter o preço baixo.

Ei, nós cavamos barato. Também cavamos aços. Talvez no futuro, o novo Ranger ofereça uma mistura de ambos em uma oferta de rodas de aço de preço mais baixo. E agora, simplesmente porque sentimos tanto a falta das peças de aço do caminhão, aqui está uma prévia totalmente desnecessária de como o novo Ranger com especificações dos EUA pode parecer no acabamento XL básico adequado, até as rodas de aço e pára-choques de plástico preto - o Ranger com rodas de aço que você não pode comprar: