2024 Lexus GX dá um salto gigantesco com design super quadrado

Com linhas clássicas e novos ossos do Land Cruiser, a próxima geração do GX parece estar voltada diretamente para o Land Rover Defender.

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O Lexus GX permaneceu quase o mesmo por mais de uma década, mas agora uma nova geração finalmente chegou e parece legal. Um irmão menor do Lexus LX, o 2024 GX é um SUV de tamanho normal que pode acomodar até sete passageiros com uma terceira fileira opcional, rebocar até 8.000 libras e sair com confiança graças a um off-road dedicado. guarnição de estrada chamada Overtrail. Inclui pneus de 33 polegadas, um diferencial traseiro de travamento eletrônico e uma grande placa antiderrapante. Este é um Lexus sério e suas especificações contam toda a história.

O GX ainda é um 4x4 corpo-a-corpo com uma caixa de marchas de baixo alcance, assim como o Land Cruiser Prado do mercado externo que é dito refletir. Semelhante ao LX maior, é movido por um V6 de 3,4 litros com turbocompressor produzindo 349 cavalos de potência e 479 libras-pés de torque. Este é um motor sedento. A Lexus estima a economia de combustível combinada em 17 milhas por galão, o que ficará muito pior ao rebocar o máximo de 8.000 libras que o GX está classificado para puxar. A Lexus indica que um modelo híbrido está a caminho, embora não tenha oferecido um cronograma para a chegada desse modelo.

Sendo um Lexus, o GX recebe uma série de gadgets de luxo e doo-dads. Assentos dianteiros aquecidos e ventilados, uma grande tela de infoentretenimento de 14 polegadas e uma porta traseira elétrica são todos padrão. Apple CarPlay e Android Auto também estão incluídos gratuitamente, como você esperaria de um modelo premium em 2023. São seis acabamentos e várias opções para deixar o caminhão mais sintonizado com o que você planeja usá-lo também. Carregamento sem fio, cadeiras do capitão da segunda fila, uma terceira fila e um sistema de som de 21 alto-falantes (10 alto-falantes vêm de fábrica) são todos extras opcionais. Essa terceira fila parece terrivelmente esparsa e custa a você a maior parte do espaço de carga utilizável.

Os três acabamentos principais são Premium, Luxury e Overtrail. Todos os três estão disponíveis com a designação "+", que indica equipamento extra. O Premium e o Luxury são destinados principalmente para a estrada, mas ainda são equipados com tração nas quatro rodas em tempo integral e um diferencial central Torsen com trava. Aí está o seu 17 mpg. Como é típico da Lexus, uma série de cores não exatamente estão disponíveis, mas o profundo e interessante Nori Green Pearl da montadora é um grande destaque. O interior está disponível em preto, cinza e bege. Semelhante ao TX, estão disponíveis rodas de 20 e 22 polegadas, dependendo da quantidade de parede lateral do pneu que você deseja.

O acabamento Overtrail é muito diferente do Premium e do Luxury. Em suma, ele se inclina para o off-road que os clientes GX já praticam há algum tempo, apenas com seus próprios acessórios de reposição. A diferença mais óbvia é a mudança para todo-o-terreno Toyo Open Country de 33 polegadas equipado com rodas de 18 polegadas, e há também um exterior de dois tons. O diferencial traseiro possui um travamento eletrônico, o caminhão é mais largo em geral graças aos seus para-lamas sem pintura e os bancos de massagem estão disponíveis para o motorista e passageiro. Essa coisa grita glamping, se é que ainda é uma palavra que as pessoas usam. Overtrail, overland, overglamp - ainda estou trabalhando no último, mas chegaremos lá.

Graças a este pacote agressivo de rodas e pneus, os ângulos off-road do Overtrail são basicamente os mesmos em comparação com os acabamentos GX voltados para o pavimento. Os modelos Premium e Luxury são classificados em 26 graus de aproximação, 23 graus de breakover e 21 graus de partida, respectivamente. O Overtrail é 26/23/23. Ainda o suficiente para tirar sarro do seu vizinho se ele conseguir um Luxury e você um Overtrail, eu acho. Esses dois diplomas são tudo.

Todos os GXs, assim como o novo TX de três fileiras, recebem muitos recursos de assistência ao motorista padrão e opcionais. O carro evitará colisões com objetos grandes, incluindo pedestres, manterá você em sua faixa na rodovia e o conduzirá de volta a ela se você não puder ficar entre as linhas. O controle de cruzeiro por radar que funciona no tráfego de parada e partida também está disponível, bem como vários modos de controle de tração e terreno para manter tudo voltado para a direção certa fora da estrada.