O que vem a seguir para a ElectraMeccanica: ATV, montagem de eBike no Arizona e 4

Os fundadores da ElectraMeccanica baseados em Vancouver, Jerry Kroll e Henry Reisner, esperavam que o Solo desencadeasse uma revolução nos transportes pendulares e comerciais leves. Mas Kroll, que continua sendo diretor da empresa e principal acionista, disse que não estava triste por ver o Solo descartado.

A ElectraMeccanica Vehicles Corp. está desistindo de seu problemático veículo elétrico Solo de três rodas e assento único - seu único produto - e apostando seu futuro em um EV de quatro rodas ainda a ser desenvolvido.

O Solo sofria com vendas lentas e problemas que os compradores tinham para garantir, financiar e fazer manutenção. O golpe final veio com um recall de todos os Solos devido a perdas inexplicáveis ​​de energia resultantes de defeitos de peças alegados nos veículos fabricados na China.

• 2015: ElectraMeccanica Vehicles Corp., fundada por Jerry Kroll e Henry Reisner em Vancouver.

• 2017: A empresa abre seu capital na Nasdaq Capital Market.

• 2017: Empresa assina contrato de fabricação com Zongshen Industrial Group para sua unidade automotiva para montagem de Solos na fábrica de Chongqing, China.

• 2018: O EV Solo de três rodas e assento único é lançado oficialmente na AltCar Expo na Califórnia com preço inicial de US$ 15.500. Primeiras unidades construídas em Vancouver.

• 2018: o governo Trump impõe tarifas sobre as importações chinesas, impondo um imposto de US$ 5.800 sobre a Solos.

• 2020: Início da produção na fábrica de Zongshen; A EM estabelece pontos de venda nos EUA, principalmente quiosques de shopping, na Califórnia e em outros estados dos EUA, procura uma base nos EUA, estabelecendo-se em Mesa, Arizona.

• 2021: o modelo Solo Cargo introduzido, voltado para frotas e clientes comerciais para aplicações comerciais e de serviços, faz refinamentos no design do Solo.

• 2022: Susan Docherty, ex-executiva da General Motors, é contratada em dezembro como CEO, a quarta desde que a empresa foi fundada. Ela corta 98 ​​posições, interrompe a produção de Zongshen antes da transferência de montagem para Mesa.

• 17 de fevereiro de 2023: a empresa anuncia o recall voluntário do último Solo (modelo G3) devido a perdas repentinas de energia.

• 14 de março de 2023: Empresa anuncia acordo para montar EVs off-road recreativos para Volcon/GLV, com outro contrato adicionado em abril, começa a encerrar o contrato de Zongshen.

• 14 de abril de 2023: Recall expandido para cobrir o modelo G2 anterior construído de 2019 a 22, totalizando 429 unidades, com planos de focar no desenvolvimento de veículos elétricos nas quatro rodas.

A CEO Susan Docherty, que assumiu a empresa com sede em Burnaby, BC em dezembro passado, optou por comprar de volta todos os 429 Solos vendidos desde 2019, incluindo versões anteriores não afetadas pelo recall, pelo preço total, incluindo impostos e taxas.

Docherty, que chefiou a Chevrolet e a Cadillac na Europa e lançou o Chevrolet Volt lá, disse que não havia nada de errado com o Solo como conceito.

"O produto trouxe muita alegria", disse Docherty em uma entrevista.

O desafio para uma startup como a ElectraMeccanica era construir não apenas um produto, mas também uma categoria de veículos, e fazê-lo de forma lucrativa.

"Quando mergulhamos fundo neste produto em termos do que era necessário para construir a categoria de veículos de três rodas, com a qual nos incumbíamos, não iria funcionar", disse Docherty.

O Solo, vendido exclusivamente nos Estados Unidos, tinha um preço sugerido inicial de US$ 15.500 e, em fevereiro, era oferecido a partir de US$ 18.500.

A produção foi interrompida na nova fábrica de montagem da empresa em Mesa, Arizona, depois que Docherty assumiu em dezembro passado. A maioria dos Solos foi produzida na China sob um acordo de fabricação com a Chongqing Zongshen Automobile Industry Co. - um acordo que foi cancelado. Os solos importados também receberam uma tarifa de US$ 5.800 imposta em 2018, um ano após a conclusão do acordo.

AGITADO POR DEFEITOS DAS PEÇAS

Em seu formulário 10-K arquivado na Comissão de Valores Mobiliários dos EUA em abril, a ElectraMeccanica disse que estava levantando possíveis reclamações com Zongshen relacionadas a defeitos nos veículos que produziu, ações que sugeriu que levaram ao recall.

Além disso, a ElectraMeccanica reservou US$ 15,7 milhões para obrigações pendentes com Zongshen, mas afirma ter uma dívida de US$ 22,8 milhões. Ambas as disputas podem ser resolvidas por meio de arbitragem.